ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမှုအဆင့်၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ပဋိပက္ခဖြစ်နေသော သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာနှောင့်ယှက်နေသော ယာဉ်အသွားအလာစီးဆင်းမှုများကို စနစ်တကျခွဲခြားရန်နှင့် လမ်းဆုံတွင် ယာဉ်အသွားအလာပဋိပက္ခနှင့် အနှောင့်အယှက်များကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမှုအဆင့်ဒီဇိုင်းသည် အချက်ပြမှုအချိန်ကိုက်ခြင်း၏ အဓိကအဆင့်ဖြစ်ပြီး အချိန်ကိုက်အစီအစဉ်၏ သိပ္ပံနည်းကျမှုနှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး လမ်းဆုံ၏ ယာဉ်အသွားအလာဘေးကင်းရေးနှင့် ချောမွေ့မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမီးများနှင့် သက်ဆိုင်သော အသုံးအနှုန်းများ ရှင်းလင်းချက်
၁။ အဆင့်
အချက်ပြသံသရာတစ်ခုတွင်၊ ယာဉ်ကြောစီးကြောင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော လမ်းကြောင်းများသည် မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို တူညီသော အချက်ပြအရောင်ပြသမှုကို ရရှိပါက၊ ၎င်းတို့သည် မတူညီသော မီးအရောင်များ (အစိမ်း၊ အဝါနှင့် အနီ) ရရှိသည့် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြီးပြည့်စုံသော အချက်ပြအဆင့်ကို အချက်ပြအဆင့်ဟုခေါ်သည်။ အချက်ပြအဆင့်တစ်ခုစီသည် အစိမ်းရောင်မီးပြသမှုကို ရရှိရန်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းဆုံမှတစ်ဆင့် “လမ်းမှန်” ရရှိရန် ပုံမှန်အလှည့်ကျ ပြောင်းလဲသည်။ “လမ်းမှန်” ၏ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုစီကို အချက်ပြအဆင့်အဆင့်ဟုခေါ်သည်။ အချက်ပြကာလတစ်ခုသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်အချိန်ကာလအားလုံး၏ ပေါင်းလဒ်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
၂။ စက်ဘီးစီးခြင်း
သံသရာသည် အချက်ပြမီး၏ မီးခွက်အရောင်အမျိုးမျိုးကို အလှည့်ကျပြသသည့် ပြီးပြည့်စုံသော လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။
၃။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပဋိပက္ခ
တစ်နေရာတည်းတွင် မတူညီသော စီးဆင်းမှုဦးတည်ချက်ရှိသော ယာဉ်ကြောစီးကြောင်းနှစ်ခု တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ ယာဉ်ကြောပဋိပက္ခ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ဤနေရာကို ပဋိပက္ခအမှတ်ဟုခေါ်သည်။
၄။ ပြည့်ဝမှု
ယာဉ်ကြောနှင့် ကိုက်ညီသော တကယ့်ယာဉ်ကြောပမာဏနှင့် ယာဉ်ကြောခံနိုင်ရည် အချိုး။
အဆင့်ဒီဇိုင်းနိယာမ
၁။ ဘေးကင်းရေးမူ
အဆင့်များအတွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပဋိပက္ခများကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရမည်။ ပဋိပက္ခမရှိသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို တူညီသောအဆင့်တွင် ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး၊ ပဋိပက္ခဖြစ်နေသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကိုမူ မတူညီသောအဆင့်များတွင် ထုတ်လွှတ်ရမည်။
၂။ ထိရောက်မှုမူ
လမ်းဆုံတွင် အဆင့်ဒီဇိုင်းသည် အချိန်နှင့် နေရာအရင်းအမြစ်များ၏ အသုံးချမှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသင့်သည်။ အဆင့်များလွန်းခြင်းသည် အချိန်ဆုံးရှုံးမှုကို တိုးစေပြီး လမ်းဆုံ၏ စွမ်းရည်နှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေပါသည်။ အဆင့်များလွန်းခြင်းသည် ပြင်းထန်သော ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေနိုင်သည်။
၃။ ဟန်ချက်ညီမှုမူ
အဆင့်ဒီဇိုင်းတွင် ဦးတည်ရာတစ်ခုစီရှိ ယာဉ်ကြောစီးဆင်းမှုအကြား ပြည့်ဝမှုမျှခြေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပြီး ဦးတည်ရာတစ်ခုစီရှိ မတူညီသော ယာဉ်ကြောစီးဆင်းမှုအလိုက် လမ်းအသုံးပြုခွင့်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ခွဲဝေပေးရမည်။ အစိမ်းရောင်မီးပွိုင့်အချိန်မဖြုန်းတီးစေရန်အတွက် အဆင့်တစ်ခုစီအတွင်းရှိ စီးဆင်းမှုအချိုးသည် များစွာကွာခြားမှုမရှိစေရန် သေချာစေရမည်။
၄။ စဉ်ဆက်မပြတ်တည်ရှိမှုနိယာမ
စီးဆင်းမှု ဦးတည်ရာတစ်ခုသည် ዑደብတစ်ခုတွင် အနည်းဆုံး စဉ်ဆက်မပြတ် အစိမ်းရောင်မီးတစ်ကြိမ် ရရှိနိုင်သည်။ ဝင်ပေါက်၏ စီးဆင်းမှု ဦးတည်ရာအားလုံးကို စဉ်ဆက်မပြတ် အဆင့်များဖြင့် ထုတ်လွှတ်ရမည်။ ယာဉ်ကြောများစွာသည် လမ်းကြောင်းကို မျှဝေပါက ၎င်းတို့ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထုတ်လွှတ်ရမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဖြတ်သွားသော ယာဉ်ကြောနှင့် ဘယ်ဘက်ကွေ့သော ယာဉ်ကြောသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းကို မျှဝေပါက ၎င်းတို့ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထုတ်လွှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
၅။ လမ်းလျှောက်သူမူ
ယေဘုယျအားဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် ဘယ်ဘက်သို့ ကွေ့နေသော ယာဉ်များအကြား ပဋိပက္ခကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် လမ်းသွားလမ်းလာများကို တူညီသော ဦးတည်ရာသို့ ဖြတ်ကူးသည့် ယာဉ်ကြောနှင့်အတူ လွှတ်ပေးသင့်သည်။ ဖြတ်ကူးရန် အရှည်ရှည်သော (၃၀ မီတာထက် ကြီးသော သို့မဟုတ် ညီမျှသော) လမ်းဆုံများအတွက် ဒုတိယဖြတ်ကူးခြင်းကို သင့်လျော်စွာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၃၀ ရက်
