လမ်းအသွားအလာအချက်ပြတိုင်များနှင့် အမှတ်အသားတိုင်များတွင် ပုံသဏ္ဍာန်ထောက်ပံ့လက်မောင်းများ၊ ဒေါင်လိုက်တိုင်များ၊ ချိတ်ဆက်ထားသောအနားကွပ်များ၊ တပ်ဆင်သည့်အနားကွပ်များနှင့် ထည့်သွင်းထားသောသံမဏိဖွဲ့စည်းပုံများ ပါဝင်ရမည်။ ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြတိုင်၏ ဘို့များသည် ဖွဲ့စည်းပုံအားဖြင့် ခိုင်ခံ့ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများသည် ပစ္စည်းများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိအား၊ လျှပ်စစ်ဖိစီးမှုနှင့် အပူဖိစီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ပစ္စည်းများနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် အစိုဓာတ်ဒဏ်ခံနိုင်သော၊ ကိုယ်တိုင်ပေါက်ကွဲနိုင်သော၊ မီးခံနိုင်သော သို့မဟုတ် မီးလျှံဒဏ်ခံနိုင်သော ထုတ်ကုန်များဖြစ်ရမည်။ တိုင်၏ပေါ်လွင်နေသော သတ္တုမျက်နှာပြင်များနှင့် ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို အနည်းဆုံး ၅၅ မိုက်ခရွန်အထူရှိသော အပူပြင်းပြင်းသွပ်ရည်စိမ်အလွှာဖြင့် ကာကွယ်ထားရမည်။
လမ်းအသွားအလာအချက်ပြတိုင်များနှင့် အမှတ်အသားတိုင်များတွင် ပုံသဏ္ဍာန်ထောက်ပံ့လက်မောင်းများ၊ ဒေါင်လိုက်တိုင်များ၊ ချိတ်ဆက်ထားသောအနားကွပ်များ၊ တပ်ဆင်သည့်အနားကွပ်များနှင့် ထည့်သွင်းထားသောသံမဏိဖွဲ့စည်းပုံများ ပါဝင်ရမည်။ ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြတိုင်၏ ဘို့များသည် ဖွဲ့စည်းပုံအားဖြင့် ခိုင်ခံ့ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများသည် ပစ္စည်းများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိအား၊ လျှပ်စစ်ဖိစီးမှုနှင့် အပူဖိစီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ပစ္စည်းများနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် အစိုဓာတ်ဒဏ်ခံနိုင်သော၊ ကိုယ်တိုင်ပေါက်ကွဲနိုင်သော၊ မီးခံနိုင်သော သို့မဟုတ် မီးလျှံဒဏ်ခံနိုင်သော ထုတ်ကုန်များဖြစ်ရမည်။ တိုင်၏ပေါ်လွင်နေသော သတ္တုမျက်နှာပြင်များနှင့် ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို အနည်းဆုံး ၅၅ မိုက်ခရွန်အထူရှိသော အပူပြင်းပြင်းသွပ်ရည်စိမ်အလွှာဖြင့် ကာကွယ်ထားရမည်။
ဆိုလာထိန်းချုပ်ကိရိယာ- ၎င်းတွင် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသည်။ ဆိုလာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ စနစ်တစ်ခုလုံး၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ကွာခြားချက်ကြီးမားပါက ထိန်းချုပ်ကိရိယာတွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အပူချိန်ချိန်ညှိမှုလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိရမည်။ ဆိုလာလမ်းမီးအိမ်စနစ်တွင် မီးထိန်းချုပ်မှုနှင့် အချိန်ထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော ဆိုလာလမ်းမီးအိမ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
အရည်အသွေးမြင့်သံမဏိတိုင်၊ အဆင့်မြင့်နည်းပညာ၊ လေတိုက်ဒဏ်ခံနိုင်ရည်မြင့်မားခြင်း၊ ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားခြင်း၊ ဝန်တင်နိုင်စွမ်းမြင့်မားခြင်း။ ဖောက်သည်၏လိုအပ်ချက်များအရ၊ ပုံမှန်ရှစ်ထောင့်၊ ဆဋ္ဌဂံ၊ ရှစ်ထောင့်စသည်တို့အဖြစ်လည်း ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အခြေခံမူ ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြတိုင်
၁။ ဘူမိသံလိုက်ယာဉ်၏ အလိုအလျောက် induction sensor မှတစ်ဆင့် အနီရောင်မီးကို စောင့်ဆိုင်းရင်း ယာဉ်ကြောအချက်ပြတိုင်ကို မြှုပ်နှံပြီး induction signal ကို မိန်းဖရိမ်သို့ ပေးပို့ကာ မိန်းဖရိမ်စနစ်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ၊ ခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီး ဆုံးဖြတ်ကာ ယာဉ်ကြောအချက်ပြမီး၏ လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးတွင် ယာဉ်ကြောအချက်ပြမှု ပြောင်းလဲမှုကို စောင့်ပါ။
၂။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသော ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြတိုင်သည် ယာဉ်မောင်းများနှင့် အခြားအနီရောင်မီးများကို အချိန်များစွာ လျှော့ချပေးပါလိမ့်မည်။ ဦးတည်ချက်ရှိသော်လည်း ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမီးပြသမှုမရှိပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အစိမ်းရောင်မီးသည် အစိမ်းရောင်မီးကို ၄ စက္ကန့်အတွင်း အနီရောင်သို့ ပြောင်းလဲပေးပြီး မြောက်နှင့်တောင်သို့ မောင်းနှင်ရန် အနီရောင်မီးကို စောင့်ဆိုင်းနေစဉ်တွင် အစိမ်းရောင်မီးသည် အစိမ်းရောင်မီးကို အနီရောင်သို့ ပြောင်းလဲပေးမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမီးသည် ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမီး၏ ပုံသေပုံစံကို ချိုးဖျက်သောအခါ၊ ယာဉ်အသွားအလာပမာဏအလိုက် မီးကို ပြောင်းလဲပေးပြီး ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ သိပ္ပံနည်းကျတွက်ချက်မှုအရ အချက်ပြမီးများအသုံးပြုခြင်းသည် လမ်းကြောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ၂၀-၃၅% ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁၅ ရက်
