၂၀၀ မီလီမီတာ အပြည့် ဘောလုံး မြှား ယာဉ်ကြောမီး မော်ဂျူး (ပါဝါနည်း)

၁။ မေး- မီးပွိုင့်အချိန်ကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်သလဲ။

A: ယာဉ်အသွားအလာမီးပွိုင့်အချိန်ဇယားကို ယာဉ်အသွားအလာသိပ်သည်းဆ၊ နေ့ခင်းအချိန်နှင့် လမ်းသွားလမ်းလာလှုပ်ရှားမှုအပါအဝင် အချက်များစွာအပေါ် အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်သည်။ ၎င်းကို များသောအားဖြင့် ယာဉ်အသွားအလာအင်ဂျင်နီယာ သို့မဟုတ် နည်းပညာရှင်တစ်ဦးမှ လမ်းဆုံနှင့် ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်၏ သီးခြားလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ယာဉ်အသွားအလာမီးပွိုင့်မော်ဂျူးထဲသို့ ပရိုဂရမ်ထည့်သွင်းလေ့ရှိသည်။

၂။ မေး- ယာဉ်ကြောမီးပွိုင့်မော်ဂျူးကို ယာဉ်ကြောပုံစံအမျိုးမျိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ယာဉ်ကြောမီးပွိုင့်မော်ဂျူးများကို ယာဉ်ကြောပုံစံအမျိုးမျိုးနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲနိုင်ပါသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများသောလမ်းများအတွက် အစိမ်းရောင်မီးများကို ပိုရှည်စေရန်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနည်းသောအချိန်များတွင် ပိုတိုတောင်းသောအချိန်များ သို့မဟုတ် အလုပ်များသောအချိန်များ သို့မဟုတ် လူကူးမျဉ်းကြားများတွင် အထူးအချက်ပြမီးများ ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် အချိန်ကိုက်ကို ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။

၃။ မေး- ယာဉ်ကြောမီးပွိုင့်မော်ဂျူးတွင် ပါဝါပိတ်အရန်စနစ် တပ်ဆင်ထားပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ မီးပွိုင့်မော်ဂျူးများတွင် ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုဖြစ်ပွားပါက အနှောင့်အယှက်ကင်းစွာလည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် အရန်ဓာတ်အားစနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ ဤအရန်စနစ်များတွင် အဓိကဓာတ်အားပြန်လည်ရရှိသည်အထိ ယာယီဓာတ်အားထောက်ပံ့ပေးရန် ဘက်ထရီများ သို့မဟုတ် ဂျင်နရေတာများ ပါဝင်နိုင်သည်။

၄။ မေး- ယာဉ်ကြောမီးပွိုင့်မော်ဂျူးများကို ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ယာဉ်ကြောမီးပွိုင့်မော်ဂျူးများကို ဗဟိုထိန်းချုပ်စနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် လမ်းဆုံများစွာရှိ ယာဉ်ကြောမီးပွိုင့်များကို ညှိနှိုင်းပြီး ထပ်တူကျစေကာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေပြီး သတ်မှတ်ထားသောနေရာတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။