အရှိန်ကန့်သတ်ထားသော ဆိုင်းဘုတ်များကို မည်သည့်နေရာတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသနည်း။

A အရှိန်ကန့်သတ်ချက် ဆိုင်းဘုတ်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၏အဆုံးကို ညွှန်ပြသော လမ်း၏အပိုင်းအတွင်း သို့မဟုတ် မတူညီသောအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ရှိသော အခြားဆိုင်းဘုတ်များအတွင်း၊ မော်တော်ယာဥ်များ၏အမြန်နှုန်းသည် ဆိုင်းဘုတ်ပေါ်ရှိတန်ဖိုးထက် မကျော်လွန်စေရဟု ညွှန်ပြပါသည်။ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် လိုအပ်သည့် လမ်း၏အစတွင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ဆိုင်းဘုတ်များ ထားရှိထားပြီး အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်သည် တစ်နာရီကို 20 ကီလိုမီတာထက် မနိမ့်စေရပါ။

မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၏ ရည်ရွယ်ချက်-

မော်တော်ယာဥ်များသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖော်ပြထားသည့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ရပါ။ အရှိန်အဟုန်မကန့်သတ်ထားဘဲ လမ်းအပိုင်းများတွင် ဘေးကင်းသောအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။

ညအချိန်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း၊ ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်တတ်သည့် လမ်းအပိုင်းများတွင် သို့မဟုတ် သဲမုန်တိုင်းများ၊ မိုးသီးများ၊ မိုးရွာခြင်း၊ နှင်းများ၊ မြူနှင်းများ သို့မဟုတ် အေးခဲသောအခြေအနေများတွင် အရှိန်လျှော့သင့်သည်။

အရှိန်လွန်ခြင်းသည် ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်ပွားမှု၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။ အမြန်လမ်းအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ယာဉ်အမြန်နှုန်းများကို ထိန်းညှိရန်၊ ယာဉ်များအကြား အမြန်နှုန်းကွာခြားမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းစေရန် သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘေးကင်းရေးအတွက် ထိရောက်မှုကို စွန့်လွှတ်သည့် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်သွားလာမှု စီမံခန့်ခွဲရေး အစီအမံများကြားတွင် ပိုမိုအရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး အစီအမံများထဲမှ တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။

မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များ သတ်မှတ်ခြင်း-

လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကြောင့် ယေဘုယျလမ်းအပိုင်းများအတွက် သင့်လျော်သောအမြန်နှုန်းအဖြစ် အသုံးပြုရပြီး ဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်းကို အထူးလမ်းအပိုင်းများအတွက် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များသည် လမ်းစည်းကမ်းနှင့် စည်းကမ်းများ တွင် အတိအလင်းဖော်ပြထားသော စည်းကမ်းချက်များကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်ရှုပ်ထွေးသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေများ သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုဖြစ်လေ့ရှိသောအပိုင်းများပါရှိသော အဝေးပြေးလမ်းများအတွက်၊ ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်းထက်နိမ့်သော အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ကပ်လျက်လမ်းအပိုင်းများကြား အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် ကွာခြားချက်သည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 20 ထက် မပိုသင့်ပါ။

အရှိန်အဟုန် ကန့်သတ်ချက် ဆိုင်းဘုတ်များ သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အောက်ပါတို့ကို သတိပြုသင့်သည် ။

① အဝေးပြေးလမ်း သို့မဟုတ် အနီးပတ်ဝန်းကျင်တွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများ ကြုံတွေ့နေရသော လမ်းအပိုင်းများအတွက်၊ ရှေ့ရှိ ဆိုင်းဘုတ်များတွင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်သင့်သည်။

② မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 10 ၏အဆဖြစ်သင့်သည်။ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော စီမံခန့်ခွဲမှုလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဘေးကင်းမှု၊ ထိရောက်မှု၊ နှင့် အခြားအချက်များအပြင် အကောင်အထည်ဖော်နိုင်မှု၏ အရေးပါမှုကို ချိန်ဆပြီး စီရင်ရန် လိုအပ်သည်။ နောက်ဆုံးသတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်သည် အစိုးရနှင့် ပြည်သူများ၏ ဆန္ဒကို ထင်ဟပ်စေသည်။

ကွဲပြားခြားနားသောအမြန်နှုန်းကန့်သတ်သတ်မှတ်ခြင်းအေဂျင်စီများသည် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များကို ထိခိုက်စေသည့် ကွဲပြားခြားနားသောအလေးများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောကြောင့်၊ သို့မဟုတ် မတူညီသောနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစိစစ်ရေးနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့်၊ မတူညီသောအမြန်နှုန်းကန့်သတ်တန်ဖိုးများ တစ်ခါတစ်ရံ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ "မှန်ကန်သော" မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်မရှိပါ။ အစိုးရ၊ စီမံခန့်ခွဲရေးဌာနများနှင့် ပြည်သူတို့ လက်ခံနိုင်သော သင့်လျော်သော အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်သာဖြစ်သည်။ အရှိန်အဟုန်ကန့်သတ်ထားသော ဆိုင်းဘုတ်များကို တာဝန်ရှိသူများက ခွင့်ပြုချက်ရယူပြီး တပ်ဆင်ရပါမည်။

အသုံးများသော အမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက် အပိုင်းများ-

1. အမြန်လမ်းများ နှင့် Class I အဝေးပြေးလမ်းများ ၏ အဝင်ဝတွင် အရှိန်မြှင့်ပြီးနောက် သင့်လျော်သော နေရာများ ၊

2. အရှိန်လွန်ကဲမှုကြောင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုများ မကြာခဏ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည့် အပိုင်းများ၊

3. ပြတ်သားသောအကွေ့အကောက်များ၊ မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးသောအပိုင်းများ၊ လမ်းပျက်စီးခြင်း၊ ရေစုပုံခြင်း၊ ချော်ကျခြင်းစသည်ဖြင့်)၊ ရှည်လျားမတ်စောက်သော တောင်စောင်းများနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော လမ်းဘေးအပိုင်းများ၊

4. မော်တော်ယာဥ်မဟုတ်သော မော်တော်ယာဉ်များနှင့် တိရစ္ဆာန်များထံမှ သိသာထင်ရှားသော နှစ်ဖက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုရှိသော ကဏ္ဍများ၊

5. အထူးရာသီဥတုအခြေအနေများကြောင့် သိသိသာသာထိခိုက်သည့်အပိုင်းများ၊

6. ဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ညွှန်ကိန်းများကို အဆင့်တိုင်းရှိ အဝေးပြေးလမ်းများ၊ ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်များတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် ကန့်သတ်ချက်များထက် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းရှိသော အပိုင်းများ၊ မြင်ကွင်းမလုံလောက်သော အပိုင်းများနှင့် ကျေးရွာများ၊ မြို့များ၊ ကျောင်းများ၊ ဈေးများနှင့် လူသွားလူလာများသော အခြားနေရာများကို ဖြတ်သန်းသွားသည့် အပိုင်းများ။

ရှေ့တွင် ဆိုင်းဘုတ်နေရာချထားခြင်း အရှိန်ကန့်သတ်ချက်-

1. အမြန်လမ်းများ၏ ဝင်ပေါက်များနှင့် လမ်းဆုံများတွင် ရှေ့တွင် အရှိန်ကန့်သတ်ထားသော ဆိုင်းဘုတ်များ၊ Class I အဝေးပြေးလမ်းများ၊ မြို့တွင်းအမြန်လမ်းများနှင့် ယာဉ်မောင်းများကို သတိပေးရမည့် အခြားနေရာများတွင် ထားရှိနိုင်ပါသည်။

2. အရှိန်ကန့်သတ်ထားသော ဆိုင်းဘုတ်များကို ဖြစ်နိုင်ရင် သီးခြားစီ တပ်ဆင်သင့်သည်။ အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ထားသော ရှေ့ဆိုင်းဘုတ်များနှင့် အရန်ဆိုင်းဘုတ်များမှလွဲ၍ အခြားဆိုင်းဘုတ်များသည် အရှိန်ကန့်သတ်ထားသော ဆိုင်းဘုတ်တိုင်တွင် မချိတ်သင့်ပါ။

3. ဧရိယာအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ဆိုင်းဘုတ်များဧရိယာအနီးသို့ မော်တော်ယာဥ်များကို ရင်ဆိုင်ပြီး အရှိန်ကန့်သတ်ထားသည့်နေရာကို မဝင်ရောက်မီ ထင်ရှားသောနေရာတွင် ထားရှိသင့်သည်။

4. ဧရိယာအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ထားသော ဆိုင်းဘုတ်များသည် ဧရိယာမှထွက်ခွာသွားသော ယာဉ်များကို အလွယ်တကူမြင်နိုင်စေရန်အတွက် မျက်နှာမူသင့်သည်။

5. ပင်မလိုင်းနှင့် အဝေးပြေး ချဉ်းကပ်လမ်းများနှင့် မြို့ပြအမြန်လမ်းများကြား အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် ကွာခြားချက်သည် တစ်နာရီလျှင် 30 ကီလိုမီတာထက် မပိုသင့်ပါ။ အရှည်ခွင့်ပြုပါက၊ အဆင့်လိုက် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်နည်းဗျူဟာကို အသုံးပြုသင့်သည်။