ယနေ့ခေတ်တွင်၊ မြို့တွင်းရှိ လမ်းဆုံတိုင်းတွင် မီးပွိုင့်များသည် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီး စနစ်တကျ ဒီဇိုင်းဆွဲကာ စနစ်တကျ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ မီးပွိုင့်များသည် အခြားသော ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများထက် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ဒီတော့ မီးပွိုင့်တွေရဲ့ ထိန်းချုပ်မှု အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲ။
(၁) ယာဉ်မောင်းများသည် လွတ်လပ်စွာ စီရင်ဆုံးဖြတ်ရန် မလိုအပ်ပါ။
မီးပွိုင့်များသည် ယာဉ်မောင်းများအား လမ်းအခွင့်အရေးဆိုင်ရာ တာဝန်များကို ရှင်းလင်းစွာ အသိပေးနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် လမ်းအခွင့်အရေး ခွဲဝေပေးမှုကို ကိုယ်တိုင် အကဲဖြတ်ရန် မလိုအပ်ဘဲ မီးနီတွင် ရပ်ရန်နှင့် မီးစိမ်းတွင် ဖြတ်သန်းရန်သာ လိုအပ်သည်။ ပါကင်ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် looping ရောယှက်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြားထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများသည် ယာဉ်မောင်းအား ရှုပ်ထွေးသောဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်များချရန်နှင့် သင့်လျော်သောလမ်းကြောင်းစီးဆင်းမှုကွာဟချက်ကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်သည်။ ယာဉ်မောင်းခွဲခြားမှု လိုအပ်ချက်ကို လျှော့ချခြင်း၏ အားသာချက်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် မှားယွင်းစွာ ခွဲခြားဆက်ဆံခံရနိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေခြင်း ဖြစ်သည်။
(၂) ကြီးမားသော စီးဆင်းမှုကို ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
လမ်းပေါင်းစုံ လမ်းဆုံများကဲ့သို့ ယာဉ်ကြောများသော အခြေအနေများကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် မီးပွိုင့်ထိန်းချုပ်ခြင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့် ပါကင်ထိန်းချုပ်မှုကို ကွေ့ဝိုက်ယာဉ်ကြောများတွင်သာ ကျင့်သုံးပါက လမ်းဆုံတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ များပြားလာကာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများ တိုးပွားလာမည်ဖြစ်သည်။
(၃) လမ်းအခွင့်အရေးများကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ဖြန့်ဝေခြင်း။
လမ်းဆုံလမ်းခွများကို ထိန်းချုပ်ရန် မီးပွိုင့်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် အခြားထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုခြင်းထက် ပိုမိုမျှတပြီး၊ ပိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး ပိုမိုထိရောက်ပါသည်။ ယာဉ်ရပ်နားထိန်းချုပ်မှု သို့မဟုတ် လှည့်ပတ်ထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြုသည့်အခါတွင် ယာဉ်သည် ပင်မအသွားအလာစီးဆင်းမှုသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုရန် သင့်လျော်သောကွာဟချက်ကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပြီး စောင့်ဆိုင်းချိန်ကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။ အချက်ပြမီးများအသုံးပြုခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများသည် ဝင်ပေါက်ကိုဖြတ်ကျော်ရန် အထူးအချိန်ရကြောင်း သေချာစေနိုင်သည်။
(၄) လမ်းအခွင့်အရေးခွဲဝေမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း၊
တင်သွင်းလာသောယာဉ်၏စောင့်ဆိုင်းချိန်ကို အချက်ပြမီးထိန်းချုပ်ထားသည့်ထည့်သွင်းမှုအပေါက်တွင် ထိန်းချုပ်နိုင်သော်လည်း ပါကင်ထိန်းချုပ်မှု သို့မဟုတ် လက်စွပ်ထည့်သွင်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ တင်သွင်းလာသော မော်တော်ယာဉ်များအတွက် စောင့်ဆိုင်းချိန်သည် အချက်ပြမီးများ၏ အချိန်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်သာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ခေတ်မီမီးပွိုင့်ထိန်းချုပ်သူများသည် မတူညီသောရက်များနှင့် မတူညီသောအချိန်ကာလများအတွက် စောင့်ဆိုင်းချိန်များကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
(၅) ကွဲလွဲနေသော လမ်းကြောင်းများကို ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်ပါ။
မတူညီသောလမ်းကြောင်းများနှင့် ယာဉ်အသွားအလာ အမျိုးအစားများအတွက် စနစ်တကျ အချိန်ခွဲဝေထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်ကြောအသွားအလာကို စည်းစနစ်ကျသောအခြေအနေမှ စည်းစနစ်ကျသည့်အခြေအနေသို့ ထိရောက်စွာပြောင်းလဲပေးနိုင်ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို လျှော့ချနိုင်ကာ ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရေးနှင့် လမ်းဖြတ်ကူးနိုင်မှုတို့ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
(၆) ညာဘက်ထောင့် ပဋိပက္ခများနှင့် အဖြစ်အပျက်များကို လျှော့ချပါ။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ယာဉ်အချက်ပြထိန်းချုပ်မှုသည် လမ်းဆုံများတွင် ညာထောင့်ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်စဉ်များကို လျှော့ချနိုင်သည်။ လက်ဝဲကွေ့ယာဉ်များသည် ကိုယ်ပိုင်အချိန်ကို ခွဲဝေပေးမည်ဆိုပါက လက်ဝဲကွေ့ယာဉ်များပါ ယာဉ်မတော်တဆမှုများနှင့်အညီ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
(၇) လမ်းသွားလမ်းလာ သွားလာရန် အဆင်ပြေသည်။
ယာဉ်ကြောအချက်ပြအစီအမံသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး လူသွားလမ်းလာအချက်ပြမီးများ တပ်ဆင်ပါက လူစည်ကားသောလမ်းများကို ဖြတ်သန်းသွားသူများ၏ လုံခြုံရေးသည် အမှတ်အသားမပါသော လမ်းဆုံများထက် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။
(၈) အကွာအဝေး ကန့်သတ်ချက်များ
တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်နီးကပ်လွန်းသော ပင်လယ်အော်၏ထောင့်ရှိ အဆောက်အအုံများကဲ့သို့သော မပြောင်းလဲနိုင်သော မြင်နိုင်သောမျဉ်းကန့်သတ်ချက်များ ရှိနေသောအခါတွင် အချက်ပြထိန်းချုပ်မှုသည် တစ်ခုတည်းသော ဘေးကင်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- မေလ ၂၇-၂၀၂၂
