ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမှုများကို သိပ္ပံနည်းကျနှင့် လူသားဗဟိုပြု အချိန်ကိုက်လုပ်ဆောင်ခြင်း

Qixiang Traffic က သဘောတူပါတယ်။အချိန်ကိုက် ယာဉ်အသွားအလာ အချက်ပြမှုများသိပ္ပံနည်းကျနှင့် လူသားဗဟိုပြု နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သည်။

"အရင်တုန်းက ဒီမှာ မတော်တဆမှုတွေ အများကြီးဖြစ်ခဲ့တယ်ဆိုတော့ လမ်းဖြတ်ကူးရတာ အရမ်းကြောက်စရာကောင်းခဲ့တယ်။ အခုတော့ အားလုံးအဆင်ပြေသွားပြီ၊ နောက်ဆုံးတော့ မီးပွိုင့်တွေရှိလာပြီ၊ လမ်းဖြတ်ကူးတာက ပြဿနာမဟုတ်တော့ဘူး။"

“လမ်းဆုံများတွင် ယာဉ်ကြောမီးပွိုင့်အချိန်ကိုက်ခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးသောဘာသာရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်” ဟု Hangzhou မြူနီစပယ်ပြည်သူ့လုံခြုံရေးဗျူရို ယာဉ်ထိန်းရဲတပ်ဖွဲ့၏ သုတေသနအင်စတီကျု၏ ကွန်ပျူတာနှင့် ဆက်သွယ်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုဌာနခွဲ၏ ဒုတိယအကြီးအကဲ Fu Binhua က ပြောကြားခဲ့သည်။ “လမ်းဆုံတစ်ခု၊ ဖိုင်တစ်ခု” စနစ်တစ်ခု တည်ထောင်ရန်အတွက် တပ်မဟာ၊ တပ်ခွဲနှင့် ရဲတပ်ဖွဲ့အဖွဲ့တိုင်းသည် အလုပ်အကိုင်ဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယာဉ်ကြောမီးပွိုင့်အဆင့်များ၊ လမ်းသွားလမ်းလာဖြတ်ကူးသည့် အရှည်များ၊ တာဝန်ဝတ္တရားအစီအစဉ်များ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအထောက်အကူပြုပစ္စည်းများနှင့် လမ်းဆုံတစ်ခုစီအတွက် အချိန်ကိုက်အစီအစဉ်များကဲ့သို့သော အချက်အချာများကို အနီးကပ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် မှတ်တမ်းတင်ခြင်းဖြင့် အဆင့်တိုင်းတွင် ဤတာဝန်ကို ထမ်းဆောင်ကြသည်။ အချက်ပြအချိန်ကိုက်ခြင်းအတွက် “လမ်းတစ်လမ်း၊ အစီအစဉ်တစ်ခု” ဖန်တီးရန်အတွက် ၎င်းတို့သည် ဧရိယာများနှင့် လမ်းများအကြား ဆက်စပ်မှုကိုလည်း ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ကြသည်။ မြို့တစ်ဝှမ်းရှိ ယာဉ်ကြောအချက်ပြမှုများကို ကြီးကြပ်ရန် အထူးလုပ်ငန်းအဖွဲ့တစ်ခုကိုလည်း တပ်ဖွဲ့မှ ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ ပြည့်စုံပြီး တိကျသော စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ရှုထောင့်တိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။

လမ်းဆုံများတွင် သိပ္ပံနည်းကျပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမီး အချိန်ကိုက်မှုကို မည်သို့သေချာစေမည်နည်း။

လမ်းဆုံများတွင် ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမီးအချိန်ကိုက်ခြင်း၏ အခြေခံမူမှာ “တစ်နာရီလျှင် မူဝါဒတစ်ခု၊ တည်နေရာတစ်ခုလျှင် မူဝါဒတစ်ခု” ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလွန်ပစ်မှတ်ထားကာ အချိန်ကိုက်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အလုံးစုံအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းချဉ်းကပ်မှုနှင့် မူမှာ “စက္ကန့်တိုင်းသည် အချိန်အရ အရေးပါပြီး လက်မတိုင်းသည် နေရာအရ အရေးပါသည်” ဖြစ်သည်။

လမ်းဆုံစနစ်၏ အလုံးစုံထိရောက်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အချက်ပြမှု အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အောက်ပါရှုထောင့်များကို အာရုံစိုက်သည်- ပထမဦးစွာ ဝင်ပေါက်အားလုံးတွင် ယာဉ်ကြောစီးဆင်းမှုကို ဟန်ချက်ညီစေသည်။ လမ်းဆုံတစ်ခု၏ ဝင်ပေါက်လေးခုသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများသောကာလများတွင် မကြာခဏ ပြည့်နှက်နေပြီး ဦးတည်ချက်လေးခုလုံးတွင် လိုင်းများဖန်တီးပေးသည်။ ဦးတည်ချက်တစ်ခုတည်းတွင် အလွန်အကျွံရှည်လျားသောလိုင်းများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အချိန်ကိုက်မှုမူမှာ ဦးတည်ချက်လေးခုလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ဖြစ်သည်။ အထက်လမ်းဆုံများနှင့် အောက်လမ်းဆုံများ ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သေချာစေရန် ဒုတိယနေရာတွင် ရှိသည်။ အလုပ်များချိန်အတွင်း လမ်းဆုံများတွင် တန်းစီခြင်းသည် တန်းစီရန်နေရာ လိုအပ်ပါသည်။ ဝင်ပေါက်အချို့တွင် လိုင်းတိုများရှိပြီး သင်သတိမထားပါက လိုင်းများသည် အထက်လမ်းဆုံများသို့ ရောက်ရှိပြီး အချင်းချင်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းဆုံများ အချင်းချင်း အနှောင့်အယှက်မဖြစ်အောင် ကျွန်ုပ်တို့ ကြိုးပမ်းပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် မြို့ဟောင်းအလယ်ဗဟိုသို့ ဝင်ရောက်သော ရေဒီယယ်လမ်းဆုံများတွင် ရေဒီယယ်တန်းစီရန်နေရာ ရှည်လျားခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက အစိမ်းရောင်မီးပွိုင့်အချိန်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုရိုးစကားအတိုင်း "မြို့ပြင်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုရှိပါက အခြားနေရာများသို့ ပျံ့နှံ့သွားလိမ့်မည်"။ "မြို့သည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြီးမားပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ကြီးမားသည်"။ တတိယအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဦးစားပေးအလေးချိန်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။ ပထမအနေဖြင့် အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ဦးစားပေးပါသည်။ လမ်းဆုံများတွင် မတူညီသော ဦးတည်ရာများသို့ ဘတ်စ်ကားများ စီးဆင်းမှုအချိုးအစား မတူညီသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အဓိက အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဦးတည်ရာသို့ စီးဆင်းနေသော ယာဉ်များကို ဦးစားပေးပါသည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းလျှောက်သူအသွားအလာကို ဦးစားပေးပါသည်။ လမ်းဆုံများတွင် မတူညီသော ဦးတည်ရာများအတွက် လမ်းကြောင်းအရေအတွက် မတူညီဘဲ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ထိရောက်မှုသည်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ကွဲပြားမည်ဖြစ်သည်။ အလုပ်အများဆုံးအချိန်များတွင် နိုင်ငံသားများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် အဓိက ဦးတည်ရာသို့ စီးဆင်းနေသော ယာဉ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ဦးစားပေးလေ့ရှိသည်။ စတုတ္ထအချက်အနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းဆုံအမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပါသည်။ လမ်းဆုံထိရောက်မှုကို ယူနစ်အချိန်တစ်ခုအတွင်း လမ်းဆုံမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော ယာဉ်ကြောစီးဆင်းမှုတွင် ထင်ဟပ်စေသည်။ ယာဉ်ကြောစီးဆင်းမှုသည် အမြန်နှုန်းကို သိပ်သည်းဆနှင့် မြှောက်ခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။ အမြန်နှုန်းတိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းသည် အဓိကကျပြီး ဘေးကင်းရေးသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။

အချက်ပြမှု အချိန်ကိုက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အင်ဂျင်နီယာပညာ၏ အခြေခံရှုထောင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ “ပဋိပက္ခအချက် အချိန်ကိုက်နည်းလမ်း” ကဲ့သို့သော အလုပ်လုပ်သည့် နည်းလမ်းများနှင့် နည်းစနစ်များစွာရှိသည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် မမှန်မကန် လမ်းဆုံများတွင် အရေးကြီးပြီး၊ လမ်းဆုံကို ဖြတ်သန်းရန် ဦးတည်ချက်တစ်ခုစီ ကြာသည့်အချိန် မတူညီသောကြောင့် အစိမ်းရောင်မီးများကို စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းအတွက် ရပ်တန့်မျဉ်းကို စံနှုန်းအဖြစ် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ အထက်တွင် Qixiang Traffic မှ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု မီးပွိုင့်အချိန်ကိုက်ခြင်းအတွက် သိပ္ပံနည်းကျ၊ လူသားဗဟိုပြုချဉ်းကပ်မှုအကြောင်း မိတ်ဆက်ခြင်းကို အဆုံးသတ်ထားသည်။