ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ်များကို မည်သို့သတ်မှတ်မည်နည်း။

မီးပွိုင့်လမ်းပေါ်တွင် လျစ်လျူရှု၍မရသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသောကြောင့် ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်တပ်ဆင်ခြင်းတည်နေရာရွေးချယ်မှုသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ သတိထားရမယ့် ပြဿနာတွေ အများကြီးရှိတယ်။ အောက်ဖော်ပြပါ ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ် ထုတ်လုပ်သူ Qixiang သည် ယာဉ်ကြော ပိတ်ဆို့သည့် နေရာကို မည်သို့ သတ်မှတ်ရမည်ကို ပြောပြပါမည်။

1. သတင်းအချက်အလက်မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ပိခြင်းများကို တားဆီးရန် ပြည့်စုံစွာထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ဆင်ခြင်ဥာဏ်ဖြင့် စီစဉ်သင့်သည်။ သတင်းအချက်အလက် ချိတ်ဆက်သင့်ပြီး အရေးကြီးသော အချက်အလက်များကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြသသင့်သည်။

2. ယေဘုယျအားဖြင့် လမ်း၏ညာဘက်ခြမ်း သို့မဟုတ် လမ်းမျက်နှာပြင်အထက်တွင် ယာဉ်ထိန်းအမှတ်အသားကို ထားရှိသင့်သည်။ သီးခြားအခြေအနေများအလိုက် ဘယ်ဘက် သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဖက်ခြမ်းတွင်လည်း သတ်မှတ်နိုင်သည်။

3. မြင်နိုင်စွမ်းရှိစေရန်အတွက်၊ တစ်နေရာတည်းတွင် ဆိုင်းဘုတ်နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းတို့ကို ပံ့ပိုးဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း လေးခုထက်မပိုသော၊ ဆိုင်းဘုတ်များကို သီးခြားစီ သတ်မှတ်ထားပြီး တားမြစ်ချက်၊ ညွှန်ကြားချက်နှင့် သတိပေး ဆိုင်းဘုတ်များ နေရာယူထားသင့်သည်။

4. မူအရ မတူညီသော ဆိုင်းဘုတ်များနှင့် ဆက်တင်များကို ရှောင်ပါ။

5. သတိပေး ဆိုင်းဘုတ် အများအပြား မရှိသင့်ပါ။ တနေရာတည်းတွင် သတိပေး ဆိုင်းဘုတ် နှစ်ခုထက်ပို၍ လိုအပ်သောအခါ၊ မူအရ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသာ လိုအပ်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ဂရုပြုရန်အသေးစိတ်အချက်အချို့ရှိသည်-

1. ကောင်းမွန်သောမြင်ကွင်းမျဉ်းများရှိသော အနေအထားတွင် ထားရှိသင့်ပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော မျဉ်းကြောင်းကို သေချာစေရန်နှင့် တောင်စောင်း သို့မဟုတ် လမ်းကွေ့များတွင် မတပ်ဆင်သင့်ပါ။

၂။ ဖြတ်သန်းသွားလာခွင့် တားမြစ်ထားသည့် လမ်းအဝင်ပေါက်အနီးတွင် တားမြစ်ဆိုင်းဘုတ်ကို ထားရှိရမည်။

၃။ တားမြစ်ဆိုင်းဘုတ်ကို အဝင်လမ်း၏အဝင်ပေါက် သို့မဟုတ် တစ်လမ်းမောင်းထွက်ပေါက်တွင် ထားရမည်။

4. ဆိုင်းဘုတ်ကို ကျော်တက်ခြင်း တားမြစ်ချက်အား မကျော်တက်ခြင်း တားမြစ်သည့် ပုဒ်မ၏ စမှတ်တွင် သတ်မှတ်သင့်သည်၊ ကျော်တက်ခြင်းဆိုင်ရာ တားမြစ်ဆိုင်းဘုတ်အား ဖယ်ရှားခြင်းအား ကျော်တက်ခြင်းဆိုင်ရာ တားမြစ်ချက်ပုဒ်မ၏ အဆုံးတွင် သတ်မှတ်ပေးရမည်။

5. ယာဉ်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ရန်လိုအပ်သည့်စမှတ်တွင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ဆိုင်းဘုတ်ကို သတ်မှတ်သင့်သည်။ ယာဉ်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ထားသည့် အပိုင်း၏အဆုံးတွင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ထုတ်ပြန်ခြင်း ဆိုင်းဘုတ်ကို သတ်မှတ်သင့်သည်။

6. ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းဆိုင်းဘုတ်များကို လမ်းမျက်နှာပြင် ကျဉ်းသော သို့မဟုတ် လမ်းသွားအရေအတွက် လျှော့ချသည့် လမ်းအပိုင်း၏ ရှေ့ အနေအထားတွင် သတ်မှတ်သင့်သည်။

7. စစ်ဆင်ရေးထိန်းချုပ်ဧရိယာ၏ ရှေ့ဆုံးတွင် ဆောက်လုပ်ရေး ဆိုင်းဘုတ်များ ထားရှိသင့်သည်။

8. ယာဉ်အနှေးယာဉ်များ အရှိန်လျော့ရန် လိုအပ်သည့် စစ်ဆင်ရေး ထိန်းချုပ်ဧရိယာတွင် ယာဉ်အနှေးဆိုင်းဘုတ်များ တပ်ဆင်သင့်သည်။

9. လမ်းပိတ်သည့် ဆိုင်းဘုတ်အား ပိတ်ထားသော လမ်းကြား၏ အထက်ပိုင်း အနေအထားတွင် ထားသင့်သည်။

10. ယာဉ်ကြောစီးဆင်းမှု လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားသည့် လမ်းအပိုင်း၏ အထက်ပိုင်း အနေအထားတွင် လွှဲဆိုင်းဘုတ်ကို သတ်မှတ်သင့်သည်။

11. အသွားအလာ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားသည့် လမ်းအပိုင်း၏ အထက်ပိုင်း အနေအထားတွင် မျဉ်းဖြောင့်လမ်းပြ ဆိုင်းဘုတ်ကို သတ်မှတ်သင့်သည်။

12. လမ်းကြောတစ်ခုပိတ်ခြင်းကြောင့် မော်တော် ယာဉ်များကို အခြားလမ်းကြောတစ်ခုသို့ ပေါင်းစည်းရန် လိုအပ်သည့် ရေလမ်းကြောင်းတွင် ဆိုင်းဘုတ်များ ပေါင်းစည်းထားသင့်သည်။

13. လည်ပတ်ထိန်းချုပ်မှုဧရိယာအား ယေဘုယျအားဖြင့် လမ်းကြောတစ်ခုလုံးအတိုင်း စီစဉ်ပေးထားပြီး အထူးအခြေအနေများတွင် သတ်မှတ်ထားသည့်မျဉ်းထက် 20 စင်တီမီတာထက် မကျော်လွန်စေရပါ။

ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ်များ ရေးဆွဲရာတွင် သတိပြုရမည့်အချက်များ

1. ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်ပုံစံသည် စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

2. ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ၏ ဆက်တင်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး အချက်အလက် မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ပိုခြင်းများကို တားဆီးရန် အပြင်အဆင်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိသင့်သည်။

3. ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်ပေါ်ရှိ ဆိုင်းဘုတ်အချက်အလက် အပိုင်းသည် မမှားနိုင်ပါ။

စိတ်ဝင်စားတယ်ဆိုရင်လမ်းဆိုင်းဘုတ်များ၊ ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ် ထုတ်လုပ်သူ Qixiang သို့ ဆက်သွယ်ရန် ကြိုဆိုပါတယ်။ပိုပြီးဖတ်ပါ.