ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြတိုင်များတည်ဆောက်ခြင်းနိယာမအကြောင်း သင်မည်မျှသိပါသလဲ။

ထိုယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမီးတိုင်မူလပေါင်းစပ်အချက်ပြမီးကို အခြေခံ၍ တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး ထည့်သွင်းထားသောအချက်ပြမီးကို အသုံးပြုထားသည်။ အချက်ပြမီးသုံးစုံကို အလျားလိုက်နှင့် သီးခြားစီတပ်ဆင်ထားပြီး အချက်ပြမီးသုံးစုံနှင့် သီးခြားအရောင်သုံးရောင် သို့မဟုတ် နှစ်ရောင်ရေတွက်ချိန်တိုင်းကိရိယာများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း သတ်မှတ်နိုင်ပြီးအချက်ပြမီးတိုင်တိုင်ကို ပေါင်းစပ်တားမြစ်အမှတ်အသားတစ်ခု ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အလင်းရောင်ပေးသည့် မျက်နှာပြင်ကို လိုအပ်သလို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် အရွယ်အစား ပြုလုပ်နိုင်သည်။ တိုင်နှင့် ကြက်ခြေခတ်လက်၏ အပေါ်ပိုင်း နှစ်ခုလုံးကို အဖုံးနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အပေါက်ဖြင့် ဂဟေဆော်သင့်သည်။ အရွယ်အစားကို အမျိုးသားစံနှုန်းများအရ ဆုံးဖြတ်ပြီး ခိုင်ခံ့မှုကို အာမခံထားပြီး တိုင်၏ လေဒဏ်ခံနိုင်ရည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှာ ၁၂ ဖြစ်ပြီး ငလျင်ဒဏ်ခံနိုင်ရည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှာ ၆ ဖြစ်သည်။
မြို့ပြယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမှုထိန်းချုပ်ခြင်းဆိုသည်မှာ ယာဉ်အသွားအလာစီးဆင်းမှုကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် လူနှင့်ကုန်စည်များ ဘေးကင်းစွာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမီးတိုင်စနစ်သည် ကျပန်းဖြစ်မှု၊ မရေမရာမှုနှင့် မသေချာမရေရာမှုများပါဝင်သော ရှုပ်ထွေးသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်္ချာပုံစံတစ်ခုတည်ဆောက်ရန် အလွန်ခက်ခဲပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် လက်ရှိသင်္ချာနည်းလမ်းများဖြင့်ပင် ဖော်ပြ၍မရပါ။ လက်ရှိတွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော အချက်ပြမှုထိန်းချုပ်မှုအများစုကို အသုံးပြုထားပြီး သင်္ချာပုံစံတစ်ခုလိုအပ်ပြီး ယာဉ်အသွားအလာနှောင့်နှေးမှုများ၊ ရပ်တန့်မှုအရေအတွက်စသည်တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါ။