ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ်တိုင်များ၏ အသုံးချမှု အားသာချက်များ

ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ဆိုင်းဘုတ်တိုင်၏ သံချေးမတက်စေရန်အတွက် အပူပေးသွပ်ရည်စိမ်၊ သွပ်ရည်စိမ်ပြီးနောက် ပလတ်စတစ်ဖြင့် ဖြန်းပက်ထားသည်။ သွပ်ရည်စိမ်ဆိုင်းဘုတ်တိုင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် နှစ် ၂၀ ကျော်အထိ အသုံးခံနိုင်သည်။ ဖြန်းပက်ထားသော ဆိုင်းဘုတ်တိုင်သည် လှပသောအသွင်အပြင်နှင့် ရွေးချယ်စရာအရောင်အမျိုးမျိုးရှိသည်။

လူဦးရေထူထပ်ပြီး ရှုပ်ထွေးသောနေရာများ၊ ကြွယ်ဝသော စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဧရိယာများနှင့် မြို့တွင်းနှင့် မြို့ပြင်ရှိ လုံခြုံရေးစစ်ဆေးရေးဂိတ်များတွင် မြန်နှုန်းမြင့်ဘောလုံးဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်တိုင်သည် cone tube pole လုပ်ငန်းစဉ်ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုသည်ကို မကြာခဏတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်ဘောလုံးတပ်ဆင်မှုအတွက် tapered tube vertical rod လုပ်ငန်းစဉ်ကိုအသုံးပြုခြင်း၏ အားသာချက်များအကြောင်း ဆွေးနွေးကြပါစို့။

မြန်နှုန်းမြင့်ဘောလုံးတပ်ဆင်မှုအတွက် tapered tube vertical rod လုပ်ငန်းစဉ်ကို လက်ခံအသုံးပြုခြင်း၏ အားသာချက်များကို အချက်သုံးချက်ဖြင့် ရိုးရှင်းစွာ အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်- ရိုးရှင်းသော ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၊ မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရလျှင် လှပသောအသွင်အပြင်။

၁။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရိုးရှင်းပါသည်။

Taper tube vertical rods များကို သံမဏိပြားများကို လှိမ့်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် ဂဟေဆက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်လေ့ရှိသည်။ ဂဟေဆက်ခြင်းတိကျမှုအတွက် လိုအပ်ချက်မရှိသလောက်ဖြစ်ပြီး ဂဟေဆက်ခြင်းသည် လှပပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂဟေဆက်ချုပ်ရိုးကို တိုက်ရိုက်ဖိစီးမှုမရှိသည့်အပြင် ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုလည်း မြင့်မားသည်။ သို့သော်၊ အဆင့်နှစ်ဆင့်ကော်လံပိုက်ဒေါင်လိုက်တံသည် မတူညီသောအထူရှိသော အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြောင့်ပိုက်များအကြား adapter တစ်ခုကို ဂဟေဆက်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ဂဟေဆက်နည်းပညာမြင့်မားရန် လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဂဟေဆက်ချုပ်ရိုးသည် အပေါ်ပိုင်းဖြောင့်ပိုက်၏ ဆွဲငင်အားကို တိုက်ရိုက်သယ်ဆောင်ပြီး ဂဟေဆက်ခြင်းအရည်အသွေးမြင့်မားခြင်းမရှိသည့်အပြင် မမြင်ရသောအန္တရာယ်များကို ဖြစ်စေရန်လွယ်ကူသည်။

၂။ မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိ။

tapered tube vertical rod သည် ပေါင်းစပ်လုပ်ငန်းစဉ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးသောကြောင့် axial နှင့် lateral forces များသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် တစ်ပြေးညီဖြစ်ပြီး၊ two-stage column tube vertical rod သည် အနည်းဆုံး အပိုင်းသုံးပိုင်းကို ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်သည်။ အားသည် တစ်ပြေးညီမဟုတ်သောကြောင့် strength သည် ယခင်ကဲ့သို့ မကောင်းပါ။

၃။ အတော်လေး လှပသည်။

အပေါ်ပါးပြီး အောက်ထူတဲ့ပုံသဏ္ဍာန်က လူအများစုရဲ့ အလှအပနဲ့ ပိုကိုက်ညီပြီး ဖြောင့်တန်းတဲ့ပြွန်က မြင့်လွန်းရင် လူတွေကို အပေါ်ပိုင်းက လေးလံပြီး မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေပြီး မလုံခြုံမှုလို့ ထင်ရစေပါတယ်။

၂။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ဆိုင်းဘုတ်တိုင်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုပစ္စည်းများအကြောင်း မိတ်ဆက်ခြင်း-

လက်ရှိတွင် အမြန်လမ်းမကြီးများပေါ်ရှိ ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်တိုင်များ၏ အောက်ခြေပြားကို အလူမီနီယမ်ပြားများဖြင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ရောင်ပြန်ဖလင်သည် ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားသောအဆင့် (ဆိုလိုသည်မှာ “အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်များအတွက် နည်းပညာအခြေအနေများ” JTJ279-1995 ရှိ တတိယအဆင့်) ဖြစ်သည်။