တရုတ်နိုင်ငံတွင် မြို့ပြအသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ နက်ရှိုင်းလာသည်နှင့်အမျှ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် ပိုမိုထင်ရှားလာပြီး မြို့ပြဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်သည့် အဓိက ပိတ်ဆို့မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ အချက်ပြမီးများ အသွင်အပြင်သည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေကာ သောင်တူးခြင်း၊ လမ်းစွမ်းရည် မြှင့်တင်ပေးခြင်းနှင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုများကို လျှော့ချခြင်းအပေါ် သိသာထင်ရှားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရှိသည်။ မီးပွိုင့်အချက်ပြမီးသည် ယေဘူယျအားဖြင့် မီးနီ (မဖြတ်သန်းရဟု အဓိပ္ပာယ်)၊ မီးစိမ်း (ဖြတ်သန်းခွင့်ရှိသည်) နှင့် အဝါရောင် (အဓိပ္ပာယ်သတိပေးချက်) တို့ ပါဝင်သည်။ မော်တော်ယာဉ်အချက်ပြမီး၊ မော်တော်ယာဥ်မဟုတ်သော အချက်ပြမီး၊ လမ်းကူးအချက်ပြမီး၊ လမ်းသွားအချက်ပြမီး၊ ဦးတည်ချက်အချက်ပြမီး၊ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် သတိပေးအချက်ပြမီး၊ လမ်းနှင့် မီးရထားလမ်းဆုံအချက်ပြမီး စသည်တို့ကို ပုံစံအမျိုးမျိုးနှင့် ရည်ရွယ်ချက်များဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။
China Research & Development Institute of China Research&Development Co., Ltd မှ 2022 မှ 2027 ခုနှစ်အတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ ယာဉ်အချက်ပြမီးအိမ်လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ စျေးကွက်သုတေသနနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု မဟာဗျူဟာ ခန့်မှန်းချက်အစီရင်ခံစာအရ၊
1968 ခုနှစ်တွင် United Nations Agreement on Road Traffic and Road Signs and Signals သည် အမျိုးမျိုးသော အချက်ပြမီးများ၏ အဓိပ္ပါယ်ကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ မီးစိမ်းသည် မီးပွိုင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မီးစိမ်းကို မျက်နှာမူထားသော ယာဉ်များသည် တည့်တည့်၊ ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက်သို့ ကွေ့သွားနိုင်သည်။ ဘယ်ညာကွေ့သည့်ယာဉ်များသည် လမ်းဆုံတွင်တရားဝင်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များနှင့် လူကူးမျဉ်းကြားဖြတ်ကူးသူများကို ဦးစားပေးရမည်ဖြစ်သည်။ မီးနီသည် သွားရန် အချက်ပြမှု မဟုတ်ပါ။ မီးနီကို မျက်နှာမူထားသော ယာဉ်များသည် လမ်းဆုံမှတ်တိုင်မျဉ်းနောက်တွင် ရပ်ရမည်။ အဝါရောင်မီးသည် သတိပေးအချက်ပြမှုဖြစ်သည်။ အဝါရောင်မီးကို မျက်နှာမူထားသည့် ယာဉ်များသည် ရပ်တန့်မျဉ်းကို ဖြတ်ကျော်၍မရသော်လည်း ရပ်တန့်မျဉ်းနှင့် အလွန်နီးကပ်နေချိန်တွင် လမ်းဆုံသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး အန္တရာယ်ကင်းစွာ မရပ်တန့်နိုင်ပါ။ ထိုအချိန်မှစ၍ ဤပြဋ္ဌာန်းချက်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် တည်ရှိနေပါသည်။
အသွားအလာအချက်ပြမှုကို အတွင်းပိုင်းရှိ မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာ သို့မဟုတ် Linux ပရိုဆက်ဆာမှ အဓိကထိန်းချုပ်ထားပြီး အရံတွင် အမှတ်စဉ်အပေါက်၊ ကွန်ရက်ပေါက်ပေါက်၊ သော့၊ မျက်နှာပြင်ပြသမှု၊ အချက်ပြမီးနှင့် အခြားအင်တာဖေ့စ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှုပ်ထွေးပုံမပေါ်သော်လည်း ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်သည် ကြမ်းတမ်းပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာ အဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ထုတ်ကုန်တည်ငြိမ်မှုနှင့် အရည်အသွေးအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ မီးပွိုင့်သည် ခေတ်မီမြို့ပြယာဉ်ကြောစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး မြို့ပြလမ်းအသွားအလာအချက်ပြမှုများကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
အချက်အလက်များအရ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အစောဆုံး မီးပွိုင့်အချက်ပြမီးမှာ ရှန်ဟိုင်းရှိ ဗြိတိသျှတို့၏ ခွင့်ပြုချက်ဖြစ်သည်။ 1923 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်၊ Shanghai Public Concession သည် မော်တော်ယာဥ်များကို ရပ်တန့်ပြီး ရှေ့သို့ရွှေ့ရန် လမ်းဆုံအချို့တွင် စက်ကိရိယာများကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ 1923 ခုနှစ် ဧပြီလ 13 ရက်နေ့တွင် နန်ကျင်းလမ်း၏ အရေးကြီးသော လမ်းဆုံနှစ်ခုကို ယာဉ်ထိန်းရဲများကိုယ်တိုင် ထိန်းချုပ်သည့် အချက်ပြမီးများ ပထမဆုံးတပ်ဆင်ခဲ့သည်။
2013 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1 ရက်နေ့မှ စတင်၍ တရုတ်နိုင်ငံသည် မော်တော်ယဉ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် လျှောက်ထားခြင်းနှင့် အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ နောက်ဆုံးပြဋ္ဌာန်းချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ သက်ဆိုင်ရာဌာနများ၏ ပြဋ္ဌာန်းချက်အသစ်၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွင် “အဝါရောင်မီးကို ဖမ်းဆုပ်ခြင်းသည် မီးပွိုင့်အချက်ပြမီးကို ဖောက်ဖျက်သည့်လုပ်ရပ်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းကို ယွမ် ၂၀ နှင့်အထက် ဒဏ်ရိုက်သော်လည်း ၂၀၀ ယွမ်အောက်နှင့် ၆ မှတ်အထိ မှတ်တမ်းတင်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ ” စည်းမျဥ်းသစ်များ ပြဋ္ဌာန်းပြီးသည်နှင့် ၎င်းတို့သည် မော်တော်ယာဉ် မောင်းနှင်သူများ၏ အာရုံကို ထိမိသွားကြသည်။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် လမ်းဆုံများတွင် အဝါရောင်မီးများ ကြုံတွေ့ရသောအခါ မကြာခဏ ဆုံးရှုံးတတ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများအတွက် “သတိပေးချက်” ဖြစ်ခဲ့ဖူးသော အဝါရောင်မီးများသည် ယခုအခါ လူတို့ကြောက်ရွံ့သော “တရားမဝင်သော ထောင်ချောက်များ” ဖြစ်လာသည်။
အသိဉာဏ်မီးပွိုင့်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်း
Internet of Things၊ ကြီးမားသောဒေတာ၊ ဉာဏ်ရည်တုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် နည်းပညာမြင့်နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်သာ ပိုမိုဆိုးရွားသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပြဿနာများကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ကြောင်း သိရှိလာပါသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံ၏ “အသိဉာဏ်” အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် အသိဉာဏ်ရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ မလွှဲမရှောင်သာသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ မီးပွိုင့်သည် မြို့ပြယာဉ်ကြောများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်ခြင်းအတွက် အရေးကြီးသောနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး အချက်ပြမီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လျော့ပါးသက်သာစေရန် အလားအလာကောင်းများရှိသည်။ ဥာဏ်ရည်တုနည်းပညာ၏ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ နောက်ခံအောက်တွင် ရုပ်ပုံလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် မြှုပ်နှံထားသော စနစ်များအပေါ် အခြေခံသည့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးအချက်ပြမီးများသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်အမျိုးအစားခွဲခြင်းနှင့် လမ်းအသွားအလာဆိုင်ရာ အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ပစ္စည်းများကို ရယူခြင်းအတွက် လိုအပ်သည့်အချိန်များကဲ့သို့ ထွက်ပေါ်လာသည်။ အသိဉာဏ်လမ်းကြောင်းအချက်ပြထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ဖြေရှင်းချက်အတွက်၊ Feiling embedded system မှပေးဆောင်သည့်ဖြေရှင်းချက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- လမ်းဆုံတစ်ခုစီရှိ မီးပွိုင့်မီးပွိုင့်အကွက်၏ လမ်းဘေးထိန်းချုပ်ခန်းတွင် ယာဉ်အချက်ပြကို သက်ဆိုင်ရာ မြှုပ်သွင်းထားသော ARM core ဘုတ်ဖြင့် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနိုင်သည်။ Feiling embedded စနစ်။
တင်ချိန်- အောက်တိုဘာ ၂၁-၂၀၂၂
